Το Istanbul Park Circuit είναι ένα από τα 4 αριστερόστροφα στο καλεντάρι μετά την Yas Marina στο Abu Dhabi , την Βραζιλία και την Marina Bay της Σινγκαπούρης . Η πίστα αποτελείται από 14 στροφές ( 6 δεξιές και 8 αριστερές ) με την πιο ενδιαφέρουσα την στροφή οχτώ με τα 4 apex να αποτελούν πρόκληση για τον οδηγό . Ο αγώνας έχει διάρκεια 58 γύρους και πολυνίκης του συγκεκριμένου σιρκουί ο Felipe Massa με 3 νίκες . Ο αγώνας στη γειτονικής μας χώρα έχει επισκιαστεί τα τελευταία χρόνια από την μικρή προσέλευση θεατών . Ένας λόγος πολύ σημαντικός για τα σημερινά δεδομένα της Formula 1 ώστε να μην δούμε και του χρόνου αγώνα στο Istanbul Park . Τέλος η πίστα είναι και αυτή σχεδιασμένη από τον Γερμανό σχεδιαστή , Helman Tilke .
Για να δούμε τι έγινε όμως την τελευταία πενταετία στον συγκεκριμένο αγώνα .
Το 2006 ήταν η δεύτερη χρονιά που διεξάγονταν ο αγώνας στο istanbul park . Την πρώτη Pole Position στη καριέρα του κατέκτησε ο Felipe Massa με Ferrari και ξεκινούσε από την 1η θέση . Στην εκκίνηση είχαμε χάος με την επαφή 5 μονοθεσίων . Ένα από αυτά και του Kimi Raikkonen με κατεστραμμένο ελαστικό . Φτάνοντας στον 13ο γύρο ο Τonio Liuzzi είχε τετ α κε με την Torro Rosso με αποτέλεσμα να μπει το αυτοκίνητο ασφαλείας . Εκεί όλοι έσπευσαν στα Pit stop για αλλαγή ελαστικών με κερδισμένο τον Fernando Alonso που πέρασε τον Schumacher για την 2η θέση και για την μάχη του τίτλου καθώς ο Γερμανός περίμενε βασανιστικά τους μηχανικούς του Massa κατά το δικό του Pit stop . Έτσι ο Βραζιλιάνος βγήκε πρώτος και παρέμεινε εκεί μέχρι το τέλος με την προσοχή όλων να επικεντρώνεται στους Alonso - Schumacher . Ο Γερμανός δεν κατάφερε να φτάσει τον ισπανό και έχασε πολύτιμο έδαφος για την κατάκτηση του 8ου του τίτλου .
To 2007 ήταν μια επανάληψη του 2006 . Ο Felipe Massa με Ferrari βρέθηκε και πάλι στη Pole Position δείχνοντας ότι έχει το κάτι παραπάνω στο συγκεκριμένο σιρκουί . Δίπλα του ο Lewis Hamilton και 3ος ο Kimi Raikkonen . Στην εκκίνηση ο Massa έστριψε πρώτος με τον ομόσταυλο του Kimi Raikkonen να περνάει τον Lewis Hamilton . Ενώ οι Ferrari άνοιγαν την διαφορά ήρθε η ώρα για τα πρώτα Pit Stop . Ο Hamilton μπήκε λίγους γύρους αργότερα από τους 2 πρώτους και μετά τον ανεφοδιασμό του βρέθηκε κολλημένος στον διαχύτη του Raikkonen . Δεν κατάφερε ποτέ όμως να τον προσπεράσει απεναντίας ένα σκασμένο ελαστικό τον έριξε πιο πίσω , στην 5η θέση . Οι Ferrari συνέχισαν απροβλημάτιστα για το 1-2 με την 3η θέση να πηγαίνει στον πεισματάρη Fernando Alonso ( Mclaren ) μετά και την πολύ κακή εκκίνησή του .
O Felipe Massa έχει κλείσει συμβόλαιο με την 1η θέση στον αγώνα της Τουρκίας καθώς για 3η συνεχόμενη χρονιά βρέθηκε στη Pole Position αλλά και στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου στον αγώνα . Στην εκκίνηση ο Βραζιλιάνος έστριψε πρώτος με τον Hamilton να ακολουθεί . Στη μάχη της 3ης θέσης ο Raikkonen χτύπησε τον Kovalainen με αποτέλεσμα αστοχία στο ελαστικό του 2ου και αυτοκίνητο ασφαλείας στη πίστα . Στον 24ο γύρο ο Hamilton πέρασε τον Massa αλλά ο Βρετανός ήταν σε στρατηγική ενός Pit stop παραπάνω με αποτέλεσμα όταν ο Hamilton μπήκε για 3η φορά στα pits ο Βραζιλιάνος πέρασε και πάλι στη 1η θέση όπου και έμεινε εκεί μέχρι το τέλος . Στη 2η θέση τερμάτισε ο Lewis Hamilton και το βάθρο συμπλήρωσε η έτερη Ferrari αυτή του Kimi Raikkonen .
Την επόμενη χρονιά τα δεδομένα ήταν διαφορετικά . Η Ferrari δεν ήταν στην κατάσταση που έπρεπε για να συνεχίσει το σερί της και η Brawn GP που ξεκίνησε φανταστικά τη χρονιά κατέκτησε την νίκη με τον Jenson Button . Την Pole Position πήρε ο Sebastian Vettel με Red Bull και πίσω του είχε τις δύο Brawn GP αυτές των Button και Barrichello . Ο Vettel έστριψε πρώτος και πιέζοντας για να αποκτήσει διαφορά από τον Button είχε μια έξοδο στη στροφή 9 με αποτέλεσμα να τον περάσει ο Βρετανός . Ο Vettel μπήκε πρώτος στα pit stop όντας σε στρατηγική ενός Pit stop παραπάνω . Μια στρατηγική που δεν απέδωσε καθώς τον έριξε και πίσω από τον ομοσταυλό του , Mark Webber . Ο Button στη συνέχεια του αγώνα δεν απειλήθηκε και αντίκρισε πρώτος την καρό σημαία . Το βάθρο συμπλήρωσαν οι Webber και Vettel .
Το 2010 είχαμε έναν σπουδαίο αγώνα με πολλά απρόοπτα . Ένα από αυτά ήταν και από τα Highlight της χρονιάς με τους 2 ταύρους της Red Bull να μπλέκουν τα κέρατά τους . Ας τα πάρουμε τα πράγματα από την αρχή . Στην 1η θέση εκκινούσε ο Mark Webber ( Red Bull ) και δίπλα του ο Lewis Hamilton . Στην εκκίνηση ο Webber έστριψε πρώτος αλλά ο Vettel από την 3η θέση πέρασε τον Lewis Hamilton και έστριψε 2ος . Ο Βρετανός , πεισματάρης , πίεσε τον VettelLewis Hamilton μετά το αργό pit stop του τελευταίου . Η σειρά μετά το πρώτα Pit stop είχε ως εξής . Webber - Vettel - Hamilton - Button . Σε εκείνο το σημείο του αγώνα ο Vettel ήταν ταχύτερος του Webber και τον απειλούσε για την 1η θέση . Φτάνοντας στην πίσω ευθεία της πίστας ο Vettel έκανε την κίνηση του , ο Αυστραλός δεν του έδωσε χώρο ( όπως ίσως θα περίμενε ο Vettel ) με αποτέλεσμα οι 2 Red Bull να χτυπήσουν και τον Vettel να εγκαταλείπει . Ο Webber μπήκε προληπτικά στα Pit συνεχίζοντας όμως τον αγώνα και οι 2 Mclaren πήραν την πρωτοπορία . Στους επόμενους γύρους ο Button πίεσε τον Hamilton και η αποτυχημένη προσπάθεια του για προσπέραση στη 1η στροφή της πίστας παραλίγο να έφερνε νέο δράμα μεταξύ teammates στον ίδιο αγώνα . Μετά από αυτό δόθηκε εμμέσως εντολή τα μονοθέσια να φτάσουν ως έχουν στον τερματισμό με αποτέλεσμα η Mclaren να πανηγυρίσει το 1-2 και τον Webber να τερματίζει τρίτος . Η Ferrari έκανα έναν κάκιστο αγώνα και δεν μπόρεσε να γιορτάσει όπως ήθελε την συμπλήρωση 800 αγώνων στην ιστορία της .
Ακαντζιλιώτης Στέφανος
0 σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου