Μικρά μικρά από το F1planet 29/03

<< O  Fernando Alonso είναι ο δικός μου Prost>> τάδε έφη ο Lewis Hamilton.  O Βρετανός μίλησε στην Guardian για τον πρώην teammate του αλλά και τον πρωταθλητή Sebastian Vettel 
<< Θα πιστεύω πάντα ότι ''νέμεσις'' μου και πλησιέστερος αντίπαλος μου θα είναι πάντα ο Fernando Alonso . Ακριβώς λόγω της ιστορίας μου όταν ξεκίνησα τον βλέπω σαν τον δικό μου Prost αν ήμασταν ο Prost και ο Senna . Αν μου έλεγαν να επιλέξω έναν οδηγό για τον εαυτό μου , αυτός θα ήταν ο Ayrton ( Senna ) >> . 
Ο Lewis μίλησε και για τον Vettel << Δεν νομίζω ότι ο Vettel είναι ο μεγαλύτερος μου αντίπαλος . Αν εξακολουθεί να έχει ένα αυτοκίνητο όπως τώρα , ίσως , αλλά πιστεύω όταν θα έχουμε τον ίδιο ρυθμό τότε θα δούμε σοβαρούς αγώνες . Ίσως είναι ο νέος Mansell ; όχι δεν θα τον κατέτασσα τόσο ψηλά όσο τον Mansell >>. 

Ενθουσιασμένος ο Jenson Button από το ρυθμό της MP4-26 στο πρώτο αγώνα της χρονιάς . Ο Βρετανός σε δηλώσεις του στη Daily mail φάνηκε να μην το πιστεύει πώς κέρδισαν τόσα πολλά από τις δοκιμές μέχρι την Αυστραλία χαρακτηρίζοντας αυτή την εξέλιξη , απίστευτη << Πάνω από 2 εβδομάδες και σύμφωνα με τις δοκιμές πιστεύαμε ότι είμαστε στον ίδιο ρυθμό με αυτό της Force India , αλλά κατεταγήκαμε 2 δευτερόλεπτα μπροστά τους . Έχουμε ανεβάσει τόσο πολύ τον ρυθμό που είναι απίστευτο >>.

To πρόβλημα για την μη ανταγωνιστικότητα της WO2 στην Μελβούρνη οφείλεται στο κακό setup σύμφωνα με τον Ross Brawn 
<< Πήραμε μια προσέγγιση κατά τη διάρκεια του τελευταίου τεστ του χειμώνα στη Βαρκελώνη για την τελική έκδοση του μονοθεσίου . Η Βαρκελώνη είναι μια πίστα που ποτέ δεν ήμασταν δυνατοί εκεί , αλλά φέτος το αυτοκίνητο ήταν πολύ καλό . Ο Michael ήταν πολύ ευχαριστημένος την τελευταία μέρα εκεί και ήρθαμε στην Μελβούρνη γεμάτοι αυτοπεποίθηση >>
Τι δεν πήγε καλά όμως στον αγώνα ; Ο Brawn δίνει την εξήγηση << Είχαμε ένα πολύ κακό σαββατοκύριακο . Το μονοθέσιο αυτές τις μέρες είχε πολλά και νέα ενδιαφέροντα συστήματα και είχαμε συνεχώς μια εργασία να τρέχει γιαυτά , κάτι το οποίο σημαίνει ότι δεν είχαμε κάνει την δουλειά που έπρεπε για να έχουμε το μονοθέσιο ισορροπημένο και με καλό set up >> . Τα πολυάριθμα συστήματα της WO2 φαίνεται να είναι το πρόβλημα για τον Βρετανό συμπληρώνοντας << Είχαμε προβλήματα από των μεγάλο αριθμό νέων συστημάτων και την δυσκολία μηχανικών και οδηγών να συνεργαστούν και να δουλέψουν με αυτά . Έχουν προγραμματιστεί νέες αναβαθμίσεις αλλά πρέπει να επικεντρωθούμε σε αυτά που έχουμε ήδη . Η βασική αρχή είναι να τα κάνουμε να δουλέψουν όλα σωστά μέσα στο σαββατοκύριακο και εκεί να δείξουμε τις πραγματικές μας ικανότητες >> .

Η Sauber έχει ανακοινώσει πως δεν θα ασκήσει έφεση για τον αποκλεισμό της στην Μελβούρνη . Οι δύο Sauber βρέθηκαν παράτυπες κατά το άνω μέρος της πίσω πτέρυγας και η ακύρωση των Perez και Kobayashi τερματίζοντας στην 7η και 8η θέση αντίστοιχα ήταν πλήγμα για την ομάδα << Δεν μας έφεραν κανένα πλεονέκτημα στην απόδοση , αλλά ήταν μια απόκλιση από τους κανονισμούς και σεβόμαστε την απόφαση των αγωνοδικών . Έχουμε ήδη λάβει μέτρα πως δεν θα δούμε ξανά τέτοια συμβάντα στη συνέχεια >> ήταν τα λόγια του τεχνικού διευθυντή , James Key .

H επόμενη είδηση αφορά και πάλι την ομάδα της Sauber . Η ελβετική ομάδα ξεκίνησε των χορό των αντιγραφών στο grid και επισήμως . Ο τεχνικός διευθυντής , James Key ανέφερε  ότι εξετάζουν το ενδεχόμενο να αλλάξουν την διάταξη των εξατμίσεων της C30 με ένα σύστημα πολύ πιο ανταποδοτικό όπως είδανε και στον πρώτο αγώνα της χρονιάς από άλλες ομάδες ( Red Bull ) . Αυτό δεν είναι εύκολο να γίνει και αυτό το ξέρει πολύ καλά ο Key λέγοντας πως θα προχωρήσουν σε κάτι τέτοιο όταν θα είναι τελείως σίγουροι για την αποτελεσματικότητα της νέας διάταξης.

O Mark Webber σαφώς και απογοητευμένος από την 5η θέση στον αγώνα της πατρίδας του ψάχνει να βρει τα αίτια του αργού ρυθμού του σε σχέση με τον teammate του και την κατάκτηση της νίκης  << Βρήκαμε κάποια πράγματα στα δεδομένα μετά τον αγώνα , αλλά αν δεν βάλουμε το αυτοκίνητο κάτω δεν μπορούμε να βγάλουμε ασφαλή συμπεράσματα . Μόνο τότε θα ξέρουμε αν ήταν κάτι σπασμένο ή αν υπήρχε κάτι σοβαρά λάθος πάνω στο μονοθέσιο >> O Aυστραλός μίλησε για τα προβλήματα πρόσφυσης αλλά και τα ελαστικά της Pirelli << Περισσότερο από οτιδήποτε άλλο πάλευα και με την έλλειψη πρόσφυσης , αυτό επηρέασε την διάρκεια των ελαστικών μου και είχε σαν αποτέλεσμα την καταπόνηση σε μεγαλύτερο βαθμό από αυτών του Seb ( Vettel ) . Αναγκάστηκα να μπω για αλλαγή τρεις φορές σε αντίθεση με τις 2 του Sebastian >>
Όσο για τον Perez και τον ένα ανεφοδιασμό του; Ο Αυστραλός είπε << Όταν μου είπαν ότι ο Perez με τα μαλακά ελαστικά άντεξε 34 γύρους και έκανε έναν ανεφοδιασμό σε όλη τη διάρκεια του αγώνα πραγματικά έμεινα έκπληκτος . Αυτό ήταν πολύ εντυπωσιακό και απέδειξε ότι η διάρκεια των ελαστικών της Pirelli είναι εκεί αν μπορέσεις και την ελευθερώσεις >> .

Όπου υπάρχει καπνός υπάρχει και φωτιά , λένε . Έτσι έχουν τα πράγματα στην περίπτωση του πρωταθλητή της Formula1 το 2007 , Kimi Raikkonen . Ο Φιλανδός που από το 2010 τρέχει για το WRC φαίνεται πώς ψάχνει νέες προκλήσεις στην καριέρα του . Σύμφωνα με την φινλανδική εφημερίδα turun sanomat ο Raikkonen σκέφτεται το ενδεχόμενο να πάει στην αντίπερα όχθη του ωκεανού και στο πρωτάθλημα του Νascar . Αρχικά θα τρέχει στη κατηγορία Truck και μετέπειτα στις Nationwide και Sprint Cup . Η συμμετοχή του θα υποστηρίζεται από την δική του ομάδα αυτή της ICE1 RACING .
Φήμες ; Μένει να το μάθουμε ...




Ακαντζιλιώτης Στέφανος