Μικρά μικρά από το F1planet 27/03

O Jenson Button εξέφρασε την επιθυμία αλλά και την ελπίδα η Mclaren να του επιτρέψει να βρεθεί στην πληγέντα από τον σεισμό και το τσουνάμι χώρα της Ιαπωνίας . Ο Βρετανός εδώ και μέρες μαζί με την σύντροφό του ιαπωνικής καταγωγής , Jessica Michibata , βρίσκεται σε προσπάθεια συλλογής χρημάτων για τη χώρα του ανατέλλοντος ηλίου . Μέσω της Sunday Express ο Button είπε << H συγκέντρωση χρημάτων πηγαίνει αρκετά καλά , αλλά είμαστε δύο άτομα από τα εκατομμύρια εκεί έξω , που προσπαθούν να κάνουν κάτι . Ας ελπίσουμε μετά τον αγώνα της Κίνας να βρίσκομαι στην Ιαπωνία >>  Να θυμίσουμε πώς ο οδηγός της Mclaren έτρεχε και για λογαριασμό της ιαπωνικής , Honda .

Μπορεί η HRT για όσους την είδανε ή καλύτερα δεν την είδανε στο Αυστραλιανό GP να απογοήτευσε μένοντας έξω από τον από τον αγώνα βάση του 107%, κάτι τέτοιο φαίνεται πως δεν ισχύει και για τους ανθρώπους της ομάδας . Συγκεκριμένα το αφεντικό της ομάδας Collin Kolles έκανε δηλώσεις για το συγκεκριμένο Grand Prix βλέποντας τα πράγματα με διαφορετικό μάτι 
<< Είμαι απίστευτα υπερήφανος για όλη την ομάδα , οι οδηγοί μας έδωσαν το καλύτερο τους εαυτό στον ελάχιστο δυνατό χρόνο . Καταφέραμε να έχουμε και τα 2 μονοθέσια μας έτοιμα για τις κατατακτήριες και αποδείχτηκε ότι το μονοθέσιο είναι ικανό να τρέχει πιο γρήγορα απ' ότι σήμερα >> . Όσο για την Μαλαισία , ο Kolles ανέφερε << Οι συνθήκες με τις οποίες φτάσαμε εδώ δεν ήταν οι ιδανικές , δημιουργήσαμε ένα θαύμα και πάλι αλλά αυτό δεν ήταν αρκετό . Θα επιστρέψουμε στην Μαλαισία πιο δυνατοί από ποτέ , εκεί θα έχουμε πιο πολύ χρόνο να δοκιμάσουμε το αυτοκίνητό μας και να δείξουμε η F111 που βρίσκεται πραγματικά >> .

Όπως έγινε γνωστό λίγο μετά το τέλος του αγώνα στο Albert Park οι 2 Sauber ακυρώθηκαν από τον αγώνα μετά από τον τεχνικό έλεγχο της FIA όπου αναγνωρίστηκε παρατυπία στο πίσω μέρος του μονοθεσίου . Η Sauber κατέθεσε έφεση με την οποία αναφέρει πως με την εν λόγω παρατυπία δεν απέκτησαν κανένα πλεονέκτημα στον αγώνα. Μετά από τυχαίο έλεγχο βρέθηκε παραβίαση των κανονισμών 3.10.1 και 3.10.2   όπου σύμφωνα με αυτούς στο πάνω μέρος της πίσω πτέρυγας κανένα μέρος του τμήματος αυτού που έχει επαφή με το εξωτερικό ρεύμα αέρα μπορεί να έχει τοπική κοίλη ακτίνα καμπυλότητας μικρότερη από 100 χιλιοστά .




Ακαντζιλιώτης Στέφανος